Носим, грузим, перевозим
Путешествия, туризм, Такси

Транспортный портал Украины
Правильный выбор грузового такси, перевозки.

найдётся всё: Правила

Войти | Регистрация | О сайте



Эффективность транспортных услуг

Устранение барьеров для обеспечения эффективных транспортных услуг

Создание коридоров Европа-Азия за счет сооружения соответствующей инфраструктуры имеет смысл только в том случае, если транспортные услуги, которые на них можно было бы предоставлять, не испытывают помех, ограничивающих условия эксплуатации и делающих эти услуги менее конкурентными по сравнению с морскими перевозками. В докладе CEMT/CM(2005)13 о тенденциях в торговле и на Киевском семинаре по интермодальным перевозкам между Европой и Азией [документ CEMT/CM(2005)2] среди основных барьеров отмечались недостаток гармонизации правил регулирования транспортного рынка, низкая производительность железнодорожного транспорта, трудности на пограничных переходах, использование устаревших транспортных и информационных технологий, недостаточная техническая безопасность и преступность.

В плане согласования рыночных регламентаций критически важной считается, при поиске любых развязок проблем, опора на действующие международные соглашения, особенно на Конвенции ООН. Ничто не может быть хуже для соединений Европа-Азия, — а некоторые недавние инициативы дают основания для беспокойства, — чем параллельное развитие региональных правовых систем в полном отрыве от международных соглашений, уже действующих во многих странах, причастных к этим соединениям. Такого рода явление никоим образом не отвечает требованиям глобализации торговли или потребностям цепочек логистического обеспечения. Востребованными поэтому являются усилия Совета Министров ЕКМТ по стимулированию многостороннего сотрудничества всех стран и организаций, заинтересованных в подлинной интеграции транспортных систем Европа-Азия.

Однако главные слабости, создающие барьер на пути действительного роста наземных перевозок между Европой и Азией, — это на сегодня, несомненно, хронические проблемы на пограничных переходах и упрощение процедур, действующих в настоящее время.

По теме:

Решения ЕКМТ: развитие транспортной инфраструктуры

Для обеспечения взаимоувязанного развития инфраструктуры наземного транспорта между Европой и Азией Совет Министров ЕКМТ на сессии в Москве в 2005 г. решил: • Поддержать продолжение программы ЕЭК ООН и ЭСКАТО [см. документ CEMT/CM(2005)14] по развитию транспортных соединений Европа-Азия с тем, чтобы можно было...

Семинар ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ. Уроки.

Уроки Доклады и обсуждения на Семинаре выдвинули на передний план ряд конкретных соображений в качестве приоритетов при стимулировании интермодальных перевозок между Европой и Азией: Эффективное   сотрудничество   различных   структур -   предпосылка   любого дальнейшего развития таких межрегиональных обменов. Тем не менее, их разнообразие и   интенсивность   требуют  ...

ЕКМТ. Заключительные положения

Для обеспечения практической реализации этих мер и контроля за их выполнением Совет Министров решил: • Поручить обеспечить средства на усиление сотрудничества организаций, имеющего существенное значение для создания транспортных соединений между Европой и ...

Предисловие к ЕКМТ

ПРЕДИСЛОВИЕ И ВЫРАЖЕНИЯ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТИ Морской транспорт будет и впредь оставаться одним из ключевых игроков на транспортном рынке Европа-Азия, в этом не может быть сомнений. Есть, тем не менее, два фактора, которые в настоящее время подталкивают к диверсификации путей сообщения и открытию...

ЕКМТ. Рекомендуемые меры транспортной политики

Вне зависимости от усилий по созданию эффективных сухопутных соединений, ключевым игроком на рынке перевозок Европа-Азия останется морской транспорт. И если судоходные компании и порты, вероятно, в состоянии справиться с ожидаемым увеличением морских, в частности контейнерных, перевозок, то этого нельзя...

Leave a Reply