Носим, грузим, перевозим
Путешествия, туризм, Такси

Транспортный портал Украины
Правильный выбор грузового такси, перевозки.

найдётся всё: Правила

Войти | Регистрация | О сайте



Рост, которого следовало ожидать в странах Азии и особенно Китае

Сюрпризом стал не столько рост китайской экономики, сколько его жизнеспособность: между 1990 и 2001 гг. показатели роста составили в среднем 10% в год, — вероятно, самый высокий темп в мире за этот период, — при населении примерно в 1,3 миллиарда человек.

Сегодня на Китай приходятся 4% мирового ВВП и 5% мировой торговли, и он стал вторым по значению партнером Европы.

Важная особенность этой тенденции — роль экспортного сектора и международных инвестиций. Китайская экономика чрезвычайно открыта для остального мира, ее соотношение экспорт-ВВП составляет около 40%, что намного выше пропорций, наблюдающихся в США и Японии, и сравнимо с показателями в Европе.

Вторая особенность состоит в том, что лишь часть этой международной торговли осуществляется с Европой или Америкой, рост торговли между азиатскими странами еще больше со значительным превышением в перевозках контейнерами.

На начальной стадии основные центры экспорта в Азии и Китае сосредотачивались главным образом на морском побережье, вызвав взрывное развитие ведущих городских центров, являющихся также портами, и привлекая население из сельских местностей. Эта новая азиатская экономика была все еще сориентированной на море.

Но нынешней целью правительств в Азии является освоение и внутренних районов, чтобы ограничить внутреннюю миграцию и создать центры экономического роста в глубине таких стран, как Китай. Для бизнеса это завоевание глубинки, облегчаемое строительством автодорог, систем воздушного и железнодорожного транспорта, предоставляет преимущество более дешевой рабочей силы, чем в приморских городах, где доход на душу населения превысил средний показатель по стране в четыре-пять раз. Теперь рост идет в крупных промышленных центрах в глубине Китая.

Что касается операций бизнеса, важно подчеркнуть, что этот рост носит относительно диверсифицированный характер, с быстрым освоением технологий. Многие экспортные товары Китая — результат пользующихся налоговыми льготами сборочных операций, которые осуществляются в тесном контакте с иностранными предприятиями. Эти виды деятельности вносят существенный вклад в движение импортных и экспортных товаров, что имеет последствия для логистики, которая становится одним из приоритетов в организации потоков продукции.

По теме:

Подъем России и стран Центральной Азии

Ожидалось также, что Россия и страны СНГ будут расти по ходу процесса экономических преобразований; к концу 1990-х гг. Россия и страны СНГ были вновь на пути к устойчивому росту (см. Таблицу 2). Начиная с 2001 г., рост в странах СНГ...

Тенденции в торговле Европа-Азия и последствия для транспорта

Облик наступившего 21-го столетия складывается под влиянием далеко идущих, беспрецедентных сдвигов в мировой экономике и взаимоотношениях стран и континентов. Объем международной торговли резко возрастает, под воздействием особенно стран Азии. Валовый национальный продукт увеличивается ежегодно более чем на 5% и приближается...

Внезапное ускорение темпов торговли между Европой и Азией

Экономического пробуждения азиатских стран следовало ожидать, и историки часто подчеркивали тот факт, что примерно 300 лет назад Китай был причастен приблизительно к одной трети производства и торговли в мире - уровень, к которому он может вернуться в ближайшие тридцать лет. Вслед...

Устойчивый рост транспортных отношений?

Многие экономисты задаются вопросом, устойчив ли рост последних лет, особенно в Азии, где весьма высокие темпы роста почти достигли выражения в двузначных цифрах. Первый вопрос, конечно, - что имеется в виду под "устойчивостью". Если рассмотреть воздействие этого роста на окружающую среду,...

Возникновение крупных узлов морских перевозок

Эксплуатация все более крупных судов повлекла за собой также радикальное преобразование портовой службы, причем и на море, и на суше (фидерные перевозки). Результатом стали ограничение числа участвующих портов с увеличением габаритов судов и более систематическое использование перевалки в крупных хабах...

Leave a Reply