Носим, грузим, перевозим
Путешествия, туризм, Такси

Транспортный портал Украины
Правильный выбор грузового такси, перевозки.

найдётся всё: Правила

Войти | Регистрация | О сайте



Рыночное равновесие и кратко- и среднесрочные проблемы провозной способности

удвоение объёма перевозокУдвоение грузопотока каждые 10-12 лет на протяжении свыше четырех десятилетий неизбежно оказывает давление на транспортный рынок и напрягает провозные способности.

Это давление проявляется неравномерно вдоль всей цепи, где некоторые звенья лучше других способны нести нагрузку. Всего несколько лет назад было трудно представить себе рост оборота азиатских и даже некоторых средиземноморских портов, но он состоялся без видимой угрозы паралича для системы портов. Это верно и для морских перевозок, где заказы на все большее число контейнеровозов подходит к рубежу, за которым нельзя исключать риски избыточных судовых или портовых мощностей, если бы на год-два снизился объем торговли.

Но система все еще уязвима, и нужно рассмотреть все звенья в цепи.

По теме:

Влияние на перевозки между Европой и Азией

Воздействия этого контекста экономического роста на международные перевозки между Европой и Азией носят фундаментальный характер. Они не ограничены последствиями для их объема, когда тоннаж возрастает более чем на 6% в год (удваиваясь за 10-12 лет), но влекут за собой глубокие...

Реакция на постоянное, значительное и все возрастающее увеличение контейнерных перевозок

Все более широкое применение контейнеров на протяжении примерно пятидесяти лет было тесно связано с глобализацией торговли. В частности, подъем азиатских стран привел к нарастающему массивному сосредоточению контейнеров в регионе, где расположены ныне крупнейшие контейнерные порты. Контейнер хорошо отвечал потребностям как...

Интеграция логистических цепочек от двери до двери

Создание морских маршрутов Европа-Азия с большой концентрацией движения на основных портах породило новые формы интеграции логистических цепочек и доступа к портам с суши. Исходной тенденцией было найти наземные пункты рассредоточения, что позволило бы сконцентрировать движение к порту и обеспечить более быстрый...

Дислокация транспортно-логистических центров.

На наш взгляд, внутренние ТЛЦ должны предназначаться для обслуживания товаропотоков не только внутри страны, но и внешних грузопотоков между странами региона и другими странами. Приграничные ТЛЦ преимущественно будут принимать и обрабатывать международные грузы, следующие в/из стран как региона, так и стран...

Мотиваторы: для нарушителей, спешащих и для позитива :)

Помнить всегда: У нас не плохие дороги - у нас ЛУЧШЕЕ БЕЗДОРОЖЬЕ! ...

Leave a Reply