Носим, грузим, перевозим
Путешествия, туризм, Такси

Транспортный портал Украины
Правильный выбор грузового такси, перевозки.

найдётся всё: Правила

Войти | Регистрация | О сайте



Спецтакси для новых украинцев

Только сто пятьдесят человек в Украине могут себе позволить заплатить за одну поездку этим видом транспорта 6-20 тысяч долларов.

Надо встретиться с бизнес-партнером в другом украинском городе или за рубежом? Захотелось быстро и с комфортом на Сейшелы? Без проблем! Персональный самолет-такси может доставить богатых украинцев из родного города хоть на край света, достаточно лишь позвонить в фирму, оказывающую услуги авиатакси…

Спецтакси для новых украинцевЕще недавно мы воспринимали такую ​​»картинку» через призму голливудских фильмов, а сейчас это уже украинская реальность. Услугами авиатакси у нас теперь может воспользоваться любой и в любое время, лишь бы деньги были. Сегодня в Украине работают около десяти компаний, предоставляющих услуги бизнес-авиации. И хотя удовольствие это не из дешевых, определенная категория людей в нашем государстве давно и активно использует это средство передвижения. Они охотно путешествуют по миру специально оборудованными для персональных перелетов воздушными судами — с роскошным кабинетом, диванами, телевидением и аудиосистемами, спутниковой связью, иногда и с барной стойкой, душем и даже спальней.

— Добрый день! Директора нашей компании интересует информация по аренде самолета для перелета за границу, — звоним в «Аerostar» не как журналисты, а как потенциальные клиенты, чтобы убедиться, что воздушное такси в Украине реальное и сервис фирм, его предоставляют, на высоком уровне.

— Минуточку, — отвечает женщина — оператор приятным голосом и уже через несколько секунд переключает нас на представителя коммерческого отдела компании Константина Мотовелина. — Самолет желательно заказывать за 2-3 дня до вылета, чтобы мы могли забронировать его и спланировать перелет, — консультирует нас как потенциальных клиентов господин Мотовелин. — В день вылета лайнер будет готов стартовать через 2,5 часа после подтверждения полета. Куда вы будете лететь — в пределах страны или за границу, значения не имеет.

Вот так, быстро и с комфортом куда-либо! Правда, деталями этого сервиса, который активно используют сверхсостоятельных и знаменитые, представители «малых» авиакомпаний делятся не очень охотно.

Нам все же удалось приоткрыть занавес сервиса для богатых. В разговоре с Константином Мотовелиним с «Аerostar», а также Еленой Шевченко, представителем департамента продаж авиакомпании «Challenge Aero» и представителем «Центра деловой авиации», мы выяснили некоторые интересные нюансы.

— Сколько всего в Украине бизнес-самолетов?

«Challenge Aero»: — Их около ста. Однако не все они — собственность авиакомпаний. Примерно половину этих самолетов авиакомпаниям отдают в аренду собственники-бизнесмены. Соответственно, пока бизнесмену самолет не нужен, компания может проводить на нём рейсы для своих клиентов.

— И что это за самолеты? Чем вы предлагаете клиентам полетать?

«Центр деловой авиации»: — Мы часто используем «Premier 1A» и «Lear Jet 35» — это суда легкого класса на 6 человек. В них можно достаточно комфортно разместиться: там есть багажное отделение, мини-бар, стол, удобные кресла.

Если говорить об украинском рынке в целом, то выбор самолетов на нем значительно шире. Были бы возможности. Если есть желание, то можно заказать даже роскошный «Boeing Business Jet», в салоне которого обустроили даже отдельную спальню! Но для внутренних перелетов лучше подходит Як-40. Им еще летают, потому что он может беспроблемно приземлиться даже на неидеальной полосе. В украинских условиях это — существенное преимущество.

«Аerostar»: — Действительно, советский самолет 1966 трудно назвать бизнес-джет, но он приспособлен к местным условиям и может приземлиться там, где не сядет «Falcon», даже на кусты взлетной полосы! Поэтому на рынке украинской бизнес-авиации переоборудованные Яки сих пор популярны.

Что касается других моделей, наша компания предоставляет в аренду 14-, 15-, 16- и 12-местные самолеты «Dornиer 328 Jet» и «Falcon 900». В зависимости от выбранного вами направления и количества пассажиров, можем также предложить другие суда — из авиапарка наших партнерских компаний в Европе. Допустим, вы сейчас в Вене и если будете лететь в Барселону, то использовать лайнер нашей фирмы нелогично. Выгоднее воспользоваться услугами местных авиакомпаний. Мы можем организовать и такой перелет.

— То есть вылет можно организовать из любого аэропорта в любую точку мира?

«Aerostar»: — Ну, в общем, да, но есть определенные нюансы. В украинские аэропорты международного значения, как «Борисполь», «Киев», «Донецк», «Одесса» или «Харьков», мы подадим самолет на каждое направление без проблем. Важно, чтобы в этом аэропорту был рабочий день (во Львове, например, во время реконструкции к Евро -2012, по вторникам был выходной). С аэродромов немеждународного значения, что в Тернополе, Сумах, Херсоне, Керчи или Кировограде, можно осуществлять вылеты только по направлениям внутри страны. Если же вам нужно добраться из какого-то из этих городов за границу, придется делать остановку в ближайшем украинском аэропорту международного значения — для прохождения таможенного контроля — и оттуда уже лететь в другую страну.

— А ночью можно осуществлять чартерные рейсы?

«Aerostar»:

— В зависимости от того, откуда и куда надо лететь. Например, аэропорты «Борисполь», «Киев» («Жуляны»), «Донецк», «Одесса» и «Симферополь» работают круглосуточно. За рубежом также ряд аэропортов не работают ночью, потому что есть ограничения по шуму самолетов в вечерние часы. Например, аэропорт «Женева» работает с 6.00 до 23.00…

— Кстати, какие направления чаще всего выбирают ваши клиенты?

«Aerostar»: — Среди VIP-пассажиров популярными европейскими направлениями являются Женева, Ницца, Париж, Вена. В евроазиатских направлениях чаще летают в Москву и Петербург. А по внутренним перелетам, то 90% из них осуществляются из Киева.

— А сколько стоит заказать себе, вместо обычного такси, «воздушное»?

«Центр деловой авиации»:

— Цена перелета зависит от класса самолета. Например, из Киева в Донецк можно долететь Як-40 за 8000 долларов и более (салоны этих самолетов, переоборудованные для VIP-перелетов, вмещают 8, 9 или 12 пассажиров).

Перелет во Львов этим же судном будет стоить 6000 долларов и больше. Если речь идёт о полетах за границу, то цена стартует с 100 000 грн. Например, перелет в Берлин, в зависимости от класса самолета, может обойтись в 100-130 тысяч гривен.

«Aerostar»: — Цена также зависит от количества пассажиров. Если летит, скажем, 2-3 человека, то можно осуществлять рейс 6-местным самолетом, ориентировочная стоимость летного часа которого 2-2,5 тысячи долларов. А если группа из 10 пассажиров, тогда нужен больший самолет, поэтому и цена одного летного часа по Украине будет выше — от 5 до 7 тысяч долларов.

— Какие сопутствующие услуги можно заказать вместе с самолетом?

«Аerostar»: — Мы предлагаем VIP-кейтеринг — это обеспечение эксклюзивными блюдами, любимыми сортами вин, деликатесами кухни любой страны мира, индивидуальным подбором меню с учетом всех пожеланий заказчика.

Кроме того, наша компания может быстро организовать и осуществить медицинский рейс для больных клиентов — на специально оборудованных самолетах в сопровождении квалифицированных врачей с обеспечением постельного режима.

С нашей помощью даже можно приобрести собственный самолет и заказать полный комплект услуг по его обслуживанию и менеджменту.

— И сколько же человек в Украине могут заказать себе персональный перелет?

«Challenge Aero»: — Эти услуги нельзя назвать популярными, если принимать во внимание их стоимость. Но определенная категория людей использует именно такое воздушное сообщение, потому что это помогает сэкономить время, срочно попасть к месту назначения и просто потому, что дарит комфорт. Сейчас в нашей стране заказчиков услуг бизнес-авиации около 150 человек (по данным на 2011г, авт.).

— Какое место занимает по этому показателю Украина в мире?

«Центр деловой авиации»: — В США курсируют почти 19000 деловых самолетов — американцы охватывают две трети мирового рынка таких услуг. А рынок 27 государств Евросоюза в целом насчитывает около 2 тысяч таких судов. Есть несложно подсчитать, что у нас пока один такой самолет приходится на 450 000 граждан, в ЕС — на 250 000, а в США — на 16 тысяч человек.

Ирина Коваленко, Александра Тамковая, фото Reuters, «Экспресс» №126.

По теме:

Ехать автобусом или электричкой?

Всегда предпочитаю автобус, а не электрички или поезда. Почему-то почувствовать себя в дороге - так, по-хорошему, отдыхая от статического уклада жизни - лучше удается в автомобильном транспорте. В электричке чувствуешь себя каким-то продуктом в холодильнике, где нужно просто лежать, морозиться...

Украинские авиаконструкторы создали двухместный вертолет

Украинские авиаконструкторы создали двухместный вертолет, который не имеет аналогов в мире. Новая модель вертолета - легкая, комфортная, надежная и дешевая. Сколько стоит? Не дороже, чем джип, - 149 тысяч долларов. А еще эту уникальную машину можно заправлять - чем бы вы...

Как правильно выбрать автомобильное стекло

Многие из автолюбителей знают, что большой процент автостекол, которые предлагаются в наших розничных автомагазинах и авторынках, – это всего лишь фальсификация изделий известных фирм. Следовательно, они выпускаются частенько в кустарных условиях и откровенно некачественны. Такое приобретение, конечно же, наносит ущерб...

Летать на автомобиле или ехать на самолете?

Мечтали ли вы когда-нибудь об автомобиле, который может летать? Если да, то эта новость из США должна стать для вас большим утешением. Авиационные власти дали одной из американских компаний специальное разрешение на коммерческое производство "самолета-автомобиля".  Это средство передвижения назвали Transition. Его покрасили...

«А я себе самолет смастерил»

Николай Ларин на изготовление крылатой машины потратил всего 7500 "зеленых" Этот человек никогда не имел ни высоких должностей, ни наград. Поэтому когда мы услышали от знакомых, что бывший инженер местного колхоза Николай Ларин "разжился" на личный самолет, восприняли это как неудачную...

Leave a Reply