Носим, грузим, перевозим
Путешествия, туризм, Такси

Транспортный портал Украины
Правильный выбор грузового такси, перевозки.

найдётся всё: Правила

Войти | Регистрация | О сайте



Влияние на перевозки между Европой и Азией

Воздействия этого контекста экономического роста на международные перевозки между Европой и Азией носят фундаментальный характер. Они не ограничены последствиями для их объема, когда тоннаж возрастает более чем на 6% в год (удваиваясь за 10-12 лет), но влекут за собой глубокие изменения на самом транспорте, будь то морской, — вид, используемый чаще всего, — или наземный (не говоря об авиационных грузовых перевозках). Сегодня наземный транспорт позиционируется как связующее звено в цепи морских перевозок, как средство доступа к портам, а также основной вид транспорта на дальних расстояниях через Россию и Центральную Азию в Китай.

Организация морских перевозок уже претерпела преобразования, реагируя на рост международных грузопотоков, как можно видеть по образованию крупных хабов в Средиземноморье, на севере Европы и в Азии. Сегодня судовладельцы планируют использовать новое поколение судов на более чем 8 и даже 10 тысяч контейнеров между Европой и Азией через Суэцкий канал : вот иллюстрация важности этого маршрута в мировой торговле.

В то же время складываются сети, которые охватывают азиатский континент и берут начало в Западной Европе и Азии, а также в странах, расположенных в центральной части этого пространства — в России, Казахстане, Турции и Иране, с соединениями, созданными для перевозок на дальние расстояния и сулящими новые возможности для железнодорожного транспорта.

  1. Energy Outlook 2004.
  2. В некоторых случаях — и дальше, до западного побережья США.

Таким образом, изменения в организации транспорта и логистики сочетаются с диверсификацией маршрутов и даже новыми комбинациями морских и наземных перевозок.

Цель данной второй части — подробнее рассмотреть основные последствия для транспорта меняющегося контекста международной торговли между Европой и Азией.

По теме:

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ

На сессии Совета в Москве 24-25 мая 2005 г. Министры: Приняли к сведению выводы Киевского семинара, содержащиеся в разделе A настоящего документа, подчеркнув тесное сотрудничество, сложившееся в этом отношении между ЕКМТ и соответствующими Региональными комиссиями ООН (ЕЭК ООН и ЭСКАТО). Поручили Заместителям  наблюдать за...

Семинар ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ. Уроки.

Уроки Доклады и обсуждения на Семинаре выдвинули на передний план ряд конкретных соображений в качестве приоритетов при стимулировании интермодальных перевозок между Европой и Азией: Эффективное   сотрудничество   различных   структур -   предпосылка   любого дальнейшего развития таких межрегиональных обменов. Тем не менее, их разнообразие и   интенсивность   требуют  ...

Предисловие к ЕКМТ

ПРЕДИСЛОВИЕ И ВЫРАЖЕНИЯ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТИ Морской транспорт будет и впредь оставаться одним из ключевых игроков на транспортном рынке Европа-Азия, в этом не может быть сомнений. Есть, тем не менее, два фактора, которые в настоящее время подталкивают к диверсификации путей сообщения и открытию...

ЕКМТ. Заключительные положения

Для обеспечения практической реализации этих мер и контроля за их выполнением Совет Министров решил: • Поручить обеспечить средства на усиление сотрудничества организаций, имеющего существенное значение для создания транспортных соединений между Европой и ...

ЗАКЛЮЧЕНИЕ к ЕКМТ.

На заре 21-го столетия экономика стран Центральной Европы и Азии ворвалась в мировую экономику, меняя среднесрочный и долгосрочный баланс между Европой и Азией. Этот феномен отличался быстротой, и все его последствия пока еще с трудом поддаются оценке; кроме того, и маловероятна,...

Leave a Reply